| SMART FORTWO |
| Casi 20 centímetros más para mejorar la seguridad de peatones y ocupantes. |
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 | El salpicadero ahora es más tradicional y puede tener una guantera. |
El pequeño Smart se ha renovado por completo pero manteniendo su esencia de auténtico urbanita. Su aspecto sigue siendo muy similar aunque ahora es un poco más ancho y su longitud ha crecido 19 centímetros para cumplir las normas de seguridad en caso de atropello.
También estrena un motor de tres cilindros en versiones atmosféricas y con turbo, con cuatro niveles de potencia, además del pequeño turbodiésel también de tres cilindros que es el mismo del anterior modelo. La sonoridad ha disminuido, pero sigue siendo algo ruidoso.
Único
Manejable en ciudad como ningún otro modelo, nos permite aparcar en sitios casi imposibles, aunque dado su tamaño el radio de giro no es muy bueno. El motor más recomendable por precio y suavidad es el gasolina de 71caballos -sin turbo- aunque los que buscan más agilidad tienen otras dos posibilidades más potentes. El Diesel tiene el récord de ser el coche actual con menores emisiones de CO2. Las suspensiones son ahora algo más suaves pero debido a su corta batalla sigue siendo nervioso y saltarín.
El objetivo de estos cambios es, por una parte, suplir la ausencia del Forfour con un coche válido para cargas abultadas y, por otra, hacer un producto atractivo para el mercado estadounidense, cada vez más sensible frente a la subida en los precios de los carburantes. Una buena red de distribución hará el resto. |
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