| SEAT ALHAMBRA |
| Todavía competitivo, pero otros monovolúmenes han aportado mejor modularidad. |
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 | La posición al volante es correcta, todos los mandos están a mano, pero el interior se ha quedado anticuado. |
Los años no pasan en balde y por el Alhambra ya van 12 desde el inicio de su comercialización. En el año 2000 experimentó una puesta al día estética, pero que no pudo suplir las deficiencias en cuanto al aprovechamiento interior, algo que ha mejorado en modelos desarrollados con posterioridad.
Su interior nos parece incluso austero en comparación a otros monovolúmenes más modernos, aunque no desmerece en absoluto en cuanto a calidad de materiales y ensamblaje, uno de los puntos fuertes del Seat Alhambra.
Siete plazas
En lo que sí se anticipó el Alhambra fue en la posibilidad de montar una tercera fila de asientos, ofreciendo siete plazas a costa de reducir la capacidad del maletero.
Otro aspecto en el que se nota su veteranía es en el comportamiento del Seat, menos ágil que por ejemplo el del nuevo Galaxy que ha sustituido al anterior y que tenía el mismo chasis que el Alhambra. En cuanto a motores, la gama Alhambra se caracteriza por combinar motores de varias generaciones del grupo VAG. Así, encontramos el 2.0 del Golf GTI III, ¡y el 1.8T del Golf GTI IV! El 2.8 V6 tiene un papel anecdótico, pero no así los turbodiésel, con tres excelentes opciones. Entre ellos, el 1.9 de 115 caballos es el más equilibrado por par y prestaciones. |
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