| SAAB 9-7X |
| La adaptación estética del Trailblazer al diseño de Saab está bien conseguida. |
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 | El estilo se ha mantenido fiel a la marca sueca, incluso el arranque está en la consola, pero la calidad de terminación es mejorable. |
C ualquier marca ’premium· que quiera competir en el mercado americano debe tener un 4x4 de gran tamaño. Como Saab no contaba con un modelo de este tipo ha recurrido a otra marca del grupo General Motors para aprovechar una plataforma, en este caso la del Chevrolet Trailblazer, convenientemente ’vestida· de Saab.
Muy americano
El resultado estético está muy conseguido, pues imita muy bien el estilo del Saab 9-5 Wagon. En el interior también se ha alcanzado un buen compromiso, aunque la calidad de los materiales y su terminación no llega al nivel de los turismos de la marca fabricados en Suecia. La plataforma elegida no puede esconder su origen americano; suspensiones blandas, dirección muy desmultiplicada y cambio automático lento. Los motores también son muy americanos, de gasolina y con una elevada potencia pero faltos de ’chispa·, lo que unido a la lentitud del cambio le quita cualquier agilidad.
Este curioso Saab no tiene reductora, es un todocamino de lujo, muy cómodo, silencioso y pensado para las grandes autopistas. En carretera es poco ágil, balancea demasiado y sus consumos son elevados con cualquiera de sus motores, aunque el V6 es algo más comedido. |
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