| RENAULT CLIO |
| Casi de un segmento superior. |
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 | El habitáculo es muy similar al del Mégane, con algunos materiales notablemente mejorados. La posición al volante es ahora buena. La calidad de los equipos de radio incluidos es mejorable. |
Cuando vio la luz esta nueva generación del Clio en 2005, la firma gala pretendía seguir las tendendencias naturales del mercado en el segmento de los utilitarios convencionales, con unos modelos que habían crecido hasta casi los cuatro metros para situarse a un paso de los compactos tradicionales –Renault Mégane–. Con ello se persiguía satisfacer las necesidades de una clientela que exigía de su coche urbano unas capacidades ruteras aceptables para viajar sin problemas por carretera.
Gracias a este ’estirón· nos encontramos con un habitáculo amplio y bien configurado que nos permite albergar a cuatro adultos sin el menor problema y con 288 litros de maletero. De hecho, sin ser las mejores de su segmento, las plazas traseras presentan una habitabilidad destacable, al igual que las delateras, en las que se ha logrado mejorar la incómoda posición de conducción que nos ofrecían las anteriores generaciones del Clio.
Los materiales de acabado de las versiones básicas son algo bastos, por lo que recomendamos alguna de las opciones superiores de equipamiento que recurren a revestimientos mullidos y símiles al aluminio.
Intachable
Mecánicamente el comportamiento del modelo es bueno. Los ingenieros se han preocupado por asegurar la comodidad de los ocupantes y han conseguido que el conductor disponga de un tacto de dirección más precisó que el de su predecesor, algo que no ha ocurrido con el cambio, que sigue siendo demasiado blando e impreciso al tacto. Capítulo aparte merece la versión Sport de 197 caballos. Se trata de un vehículo más cercano a los deportivos que a los utilitarios. |
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