| NISSAN MURANO |
| La afilada línea del Murano lo diferencia de cualquiera de sus rivales. |
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 | El cuadro de relojes es ‘heredado’ del 350Z. |
El todocamino de lujo de Nissan no ha alcanzado una cifra de ventas reseñable por no disponer de un motor Diesel, pero en cuanto a imagen y estilo es uno de los más admirados y deseados por el público. Su original e inconfundible línea lo distingue de sus competidores y es uno de sus atractivos.
Equipo ’a tope·
Muy americano de concepción y estilo, el Murano ofrece también un toque deportivo en su interior. Parte del salpicadero está directamente tomado del deportivo 350Z y las aplicaciones de aluminio que adornan el interior son de verdadero aluminio. El espacio es amplio y cómodo para todos los pasajeros, con una gran calidad de terminación y un equipamiento completo que no deja posibles opciones, pues lo lleva todo, desde tapicería de cuero hasta navegador o techo solar. El único motor disponible es el 3.5 de gasolina del 350Z, pero ’rebajado· de potencia para ofrecer mejor respuesta en baja. Va acoplado a un cambio automático de variador continuo con seis posibles relaciones fijas para un uso como secuencial. El conjunto ofrece unas buenas prestaciones pero el cambio de variador es algo lento de reacciones y los consumos son elevados. Al menos la sonoridad y suavidad general son muy elevadas y la comodidad de primera.
Las suspensiones son independientes en las cuatro ruedas y su reglaje es más cómodo que deportivo, pero el Murano ofrece una excelente estabilidad en carretera y, sobre todo, una buena capacidad para filtrar los pequeños baches cuando abandona el asfalto. La ausencia de reductora limita sus posibilidades a las pistas sencillas. |
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