| MITSUBISHI L-200 |
| ROMPEDOR. El L-200 ha dado una vuelta de tuerca al tradicional diseño de los pick-up. |
| |
 |
| |
 | Con estilo. Este interior poco tiene que ver con el de un coche pensado para el trabajo. El diseño, la presentación y el posible equipamiento, son los de un turismo o de un todoterreno de mayor nivel. |
Mitsubishi tiene el honor de haber marcado dos hitos en el mercado del automóvil en España, primero con el Montero a principios de los 90 y un poco más tarde con el L-200, el modelo que puso de moda los pick-up y abrió el camino para otras marcas en este segmento.
Y como la experiencia es muy importante, la última generación del L-200 ha vuelto a ponerse por delante de sus competidores en diseño, tecnología y comportamiento.
Su imagen es realmente original y alejada de las formas cuadradas de la mayoría de los modelos, con una resolución estética tanto exterior como interior realmente llamativa y bien resuelta, con unos buenos acabados y un equipamiento, de serie u opcional, poco habitual en modelos de ese tipo, con permiso del Nissan Navara.
4x4 permanente
La mayor sorpresa que trajo el nuevo L-200 fue el sistema de transmisión Super Select del Montero, que permite circular con tracción total en asfalto, una posibilidad que no ofrece ninguno de sus rivales. Su motor turbodiésel no es el más brillante de la categoría pero más que suficiente. Pero en lo que se desmarca el L-200 es en su comportamiento y comodidad gracias a la transmisión y a unas ballestas traseras que sorprenden por suavidad. |
|
