| MINI MINI |
| El clásico estrena este año su versión alargada del nuevo Mini ‘imita’ a la que se vendió en los años 60, con un maletero más amplio. |
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 | PINTORESCO. El enorme reloj central es más bonito que práctico, pero resulta muy retro. |
El mítico utilitario inglés tiene ya seis años en su vida ’contemporánea·, y la remodelación de 2006 le dio aún mayor vigencia en un mercado donde prima por su originalidad estética y por las sensaciones que transmite a su conductor. Para quien busque precisamente ese tacto deportivo y ágil, el nuevo Mini se lo dará en la misma medida que el anterior, pero con una facilidad de manejo superior en conducción decidida, gracias a ciertos ajustes de bastidor como un reabaje de suspensión menos rígido.
La silueta del carismático Mini prácticamente no ha cambiado, pero el capó es ahora dos centímetros más alto y los retrovisores son plegables y se sitúan en las puertas. El objetivo de estos cambios es ajustarse a la cada vez más exigente normativa de seguridad para los peatones, y no repercute en un aumento de la habitabilidad, de por sí justa. De hecho, en las plazas traseras difícilmente podrán encajarse dos adultos; a cambio, la instrumentación sí ha mejorado, y ha estrenado un nuevo sistema de iluminación y mandos para la consola central. Todo ello son concesiones al masivo público femenino que ha convertido al Mini en un complemento más estiloso que práctico.
Niña bonita
Con cualquiera de sus motorizaciones, el tacto deportivo destaca en la ’niña bonita· de BMW –propietaria de Mini–. Destaca la adopción del motor 1.6 desarrollado junto a PSA, con versiones de 120 y 175 caballos; la primera es atmosférica y voluntariosa, pero el turbo del Cooper S le da un brío adicional, que se nota desde muy bajo régimen. Además, esta versión se combina con una suspensión deportiva con fluido de viscosidad variable por control magnético, que se traduce en un plus de agresividad. |
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