| MAZDA CX-7 |
| AFILADO. Sólo la altura denota que es un todocamino, porque su carrocería es casi deportiva. |
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 | Deportivo. El interior poco tiene que ver con un 4x4 tradicional. |
Es el primer todocamino de Mazda que llega a España con ciertas ambiciones comerciales, ya que el Tribute pasó casi desapercibido. El nuevo CX-7 es muy superior en todos sus planteamientos al Tribute y se sitúa entre los modelos casi de lujo por su tamaño, equipamiento y motorización.
Su afilada y aerodinámica carrocería es uno de sus atractivos, lo mismo que su interior que comparte el diseño de todos los Mazda, con el toque deportivo y a la vez elegante. El espacio interior es bueno aunque no espectacular, porque la altura del habitáculo no es tan grande como en otros modelos similares y los pasajeros van en una posición situada a la altura de un turismo.
Con turbo
El único motor disponible es el excelente gasolina turboalimentado de cuatro cilindros que se utiliza en las versiones deportivas MPS de los Mazda 3 y 6. Es un magnífico propulsor con una excelente respuesta a cualquier régimen y un comportamiento realmente deportivo, aunque con unos consumos algo elevados. El cambio manual de seis velocidades termina de redondear el buen comportamiento del motor.
El sistema de tracción total y las suspensiones independientes en las cuatro ruedas, con un reglaje duro y muy deportivo, encajan a la perfección con la imagen y el motor de este Mazda, un verdadero deportivo 4x4 en asfalto. En pistas se muestra también muy ágil, pero siempre que el firme no esté demasiado quebrado y no se busquen complicaciones, porque las suspensiones no filtran bien los baches y sus recorridos libres son algo escasos. |
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