| LAMBORGHINI GALLARDO |
| Motor central. Las tomas de refrigeración delatan al motor V10 mejorado por el preparador inglés Cosworth. Su enorme potencia es transmitida a las cuatro ruedas. Puede elegirse en versión Spider. |
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 | Calidad garantizada. La compra de la marca por el grupo alemán Audi-VW ha aportado unas calidades de fabricación muy elevadas, tanto en el acabado como en la tecnología. |
Con unas dimensiones muy compactas, además de una baja y aerodinámica carrocería, el Gallardo es uno de los más espectaculares deportivos de la actualidad. La novedad en su gama ha sido esta temporada la aparición de una versión aligerada, bautizada Superleggera, que además de haber visto potenciado el espectacular motor de aluminio de diez cilindros, ha recibido una drástica cura de adelgazamiento.
Con ella se ha reducido el peso del Gallardo en nada menos que cien kilos, lo que, unido a un incremento de potencia de 30 caballos respecto a la versión normal, ha mejorado sustancialmente la relación final de peso/potencia, clave para situar a un deportivo como éste entre los más rápidos de su clase. El importante aligeramiento de su carrocería se ha conseguido mediante la utilización de modernos materiales ultraligeros, como son la fibra de carbono y el policarbonato.
Integral permanente
Cuando probamos por primera vez el Gallardo, ya nos pareció un coche extremadamente eficaz, tanto en carretera abierta como en circuito. No es de extrañar pues que esta versión aligerada y potenciada incida aún más en esta característica innata del modelo. El Superleggera es infalible en conducción deportiva y, gracias a la progresiva respuesta de su motor y a su transmisión integral permanente, ofrece además una facilidad de conducción y una seguridad dinámica excepcional.
Al respecto, Lamborghini ofrece dos tipos de gestión para la transmisión: una manual y otra automática. La primera peca de una falta de precisión en conducción deportiva, por ejemplo cuando exprimimos a tope en circuito las posibilidades del Gallardo. Por ello, es más recomendable la caja de cambios automática robotizada llamada E-Gear y similar a las utilizadas en Fórmula 1, que consigue unos tiempos de reacción mínimos entre marcha y marcha. Para mantener bajo control tanta potencia, el Gallardo dispone de un diferencial autoblocante trasero y de un control de estabilidad que, aunque desconectable, se convertirá en imprescindible para rodar con seguridad cuando las condiciones de adherencia de la carretera empeoren. |
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