| FORD RANGER |
| Diferente a los turismos, pero con una imagen típica de pick-up. |
| |
 |
| |
 | Comparte el mismo interior del Mazda B-50 pero añade algunos elementos de equipamiento que le dan un aire más sofisticado. |
Los pick-up de Ford encabezan las listas de ventas en Estados Unidos desde hace décadas, pero en Europa no termina de cuajar frente a la dura competencia japonesa de Nissan y Mitsubishi. Renovado hace pocomás de un año, el Ranger se fabrica en Tailandi y comprte todos los elementos técnicos y buena parte de los estéticos con el Mazda B-50; estos dos modelos de fabricación asiática están destinados sólo a los mercados europeos y asiáticos.
Aire robusto
La estética cuadrada y maciza del Ranger también ofrece una buena dosis de estilo y sofisticación, con abundantes cromados y un estilo deportivo en cualquiera de sus configuraciones de cabina. El interior sigue el mismo estilo con unas terminaciones cuidadas y buenos materiales.
Con buen criterio por parte de la marca, para el mercado europeo sólo se ofrece el Ranger con una evolución del motor turbodiésel de 2.5 litros que montaba el anterior modelo. La incorporación del sistema de inyección por conducto común ha permitido pasar de los anteriores 109 caballos a 143, un incremento de potencia que también se ha reflejado en par que aumenta más de siete kilográmetros. Todo el conjunto ha ganado en suavidad de marcha y se ha disminuido la sonoridad interior. El cambio es manual de cinco velocidades y el diferencial trasero de deslizamiento limitado es de serie. Un elemento que no ha cambiado es la palanca adicional a la del cambio para insertar la tracción total y la reductora, un elemento que ha desaparecido de la mayoría de los 4x4 más modernos, incluso los coreanos, para dar paso a sistemas de accionamiento mediante interruptores. |
|
