| FERRARI 599 GTB FIORANO |
| En el circuito de Fiorano, el 599 mejoró en 3,5 segundos el tiempo del 575 Maranello. |
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 | Espectacular. Se mire por donde se mire no pasa desapercibido. |
Aunque Berlinetta significa en italiano pequeña berlina en Ferrari es la máxima expresión de sus coupés. La primera aparecio en 1953 con el 250 GTB, luego el 275 GTB y el 365 GTB... Pero si la denominación de “Berlinetta” se ha mantenido no así el significado de los tres números que la acompañan. En el pasado indicaban la cilindrada unitaria de cada uno de sus 12 cilindros y en la actualidad la cilindrada total, en este caso 5.990 centímetros cúbicos.
El Fiorano ha ganado en belleza respecto a su predecesor el 575 Maranello y en músculo propiciado por las seis tomas y salidas de aire (capot y aletas) y el difusor trasero jalonado por dos salidas dobles de escape.
Interiormente tiene mucho que ver con el F430 compartiendo soluciones y materiales. El Fiorano tiene como opción en la parte superior del volante en carbono, un display que informa de nuestra aproximación al límite de revoluciones a través de la iluminación de leeds sucesivos.
Bajo control
En acción el 599 es una bomba bajo control, tanto que al bajarse de él y subirse a un F430 parece como si este último fuese lento y es que 620 caballos son palabras mayores, con una aceleración sin final rompiendo la barrera del 0 a 100 de 4 segundos del F430 para situarlos en 3,7. Esta sensación real de ir subido en un cohete proviene también de haber reducido su peso en 120 kilos respecto al 575 a pesar de sus 11 centímetros más largo y 3 más ancho. Esta caballería está acompañada de una estabilidad de excepción por la incorporación del sistema F1 Trac, superior a los tradicionales controles de estabilidad. Sólo así se entiende que en Fiorano ha rebajado en tres segundos y medio el tiempo por vuelta del 577 en circuito. |
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