| DACIA LOGAN |
| Ya se vende la primera versión del Logan, el Break que suma interesantes cualidades prácticas: 700 litros de volumen de maletero y hasta siete plazas de aforo. |
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 | Sencillo pero convincente. No hay alardes en el interior. Por calidad y ajustes, el Logan deja que desear, pero no hay que olvidar que su precio sólo ronda los 10.000 euros. |
Es un coche sin complejos, sencillo y poco sofisticado pero con una amplitud y precio imbatibles. No es para quien quiera un vehículo moderno o potente, ni para quien busque un comportamiento dinámico de primera. Ése no es su fuerte. La competitividad del Logan, fabricado sobre la base del Clio de segunda generación, reside en la relación precio/producto. Y es que desde unos 8.000 euros ya podemos disfrutar de la versión más básica con motor 1.4 de 75 caballos, a día de hoy, uno de los coches más baratos del mercado.
Convincente
Disponible en cuatro niveles de acabado, sus interiores no son el paradigma del refinamiento ni por calidad ni por ajustes ni por equipamiento, sensiblemente inferior a lo que estamos acostumbrados hoy en día. Tampoco la posición al volante es la ideal, con el aro fijo y asientos que sólo se ajustan en longitud –el mullido de éstos tampoco convence del todo–.
Sin embargo, el Logan responde ante esas ausencias con unas cotas interiores sobresalientes –cinco adultos viajarán de forma cómoda–, y un volumen de maletero de 510 litros que ya quisieran para sí muchas berlinas.
Su gama mecánica –todos los motores son de origen Renault– se completó en 2006 con la incorporación del propulsor Diesel 1.5 DCI de 70 caballos, suave, progresivo y poco gastón. No es un ’tiro· pero, a poco que cuidemos el acelerador, nos permitirá cubrir distancias superiores a los mil kilómetros con un solo depósito.
De las variantes de gasolina nos quedamos con el motor 1.6 de 90 caballos, suficiente para ir a ritmos tranquilos y convincente por su equilibrio entre prestaciones y consumo. |
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