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| CHEVROLET AVEO |
| Muy capaz. Sin ser original, la trasera del Aveo es de las más funcionales. Su capacidad de maletero sólo es superada por el Seat Córdoba, pero este último es casi 30 centímetros más largo y cuesta 2.000 euros más que el Aveo. |
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 | Diseño europeo. La calidad del interior es muy razonable. Los ajustes son buenos aunque no destaca por un diseño novedoso. Su mayor virtud es el espacio bien aprovechado, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. |
Visto por primera vez en el salón de Frankfurt de 2005, fue desarrollado con el fin de reemplazar al antiguo Kalos de cuatro puertas. De esta forma se reestructuró la gama del Kalos quedando únicamente a la venta las versiones de tres y cinco puertas. Desde su nacimiento todos los aspectos en el Aveo han sido enfocados a contener los costes de desarrollo y fabricación para poder obtener un precio inmejorable. Por ello la base de partida no es otra que un Kalos de cuatro puertas. A pesar de ello no se han descuidado aspectos como la sonoridad, que fue mejorada, o la habitabilidad. Las medidas aumentan en todos sus parámetros: largo, ancho y alto y el maletero alcanza unos increíbles 400 litros de capacidad. Sirva como ejemplo que un enorme Chrysler Sebring cubica seis litros menos de maletero.
A pesar del incremento de medidas, el peso del Aveo es inferior al del Kalos. Está previsto para 2008 una segunda carrocería con cinco puertas que sustituirá definitivamente al Kalos.
Éste montará un nuevo motor de 1.2 además del 1.4 ya conocido en el Aveo. Estéticamente se distinguirá del Aveo ya que será mucho más agresivo y el frontal estará presidido por enormes rejillas de ventilación. Sus rivales pelean duro en precio y en capacidad interior. El Dacia Logan o el Kia Rio son dos buenos ejemplos. El Aveo supera en acabados al Dacia Logan y empata con el Kia Rio, aunque ambos ofrecen mecánicas Diesel que el Aveo no podrá tener hasta este año.
Gran espacio interior
Lo primero que llama la atención al acceder al interior del Aveo es su inmenso espacio interior. Las plazas traseras sorprenden por su anchura y amplitud. Lanzado en un principio con dos mecánicas: 1.2 y 1.4 a España sólo ha llegado la superior.
De estas dos cilindradas la versión de 1.2 se muestra escasa para el tamaño y peso del Aveo y la mecánica de 1.4 litros tampoco brilla por sus prestaciones aunque es más apropiada para este modelo. En la prueba dinámica este motor se mostró algo perezoso por culpa de los desarrollos del cambio que buscan más unos consumos ajustados que buenas prestaciones. También contará con la opción de montar una caja de cambios automática.
Se comercializa con dos niveles de acabado: LS y LT. Los dos incluyen llantas de aleación de 15 pulgadas, ABS con EBD, airbag y alarma. El aire acondicionado junto con la pintura metalizada son las dos únicas opciones disponibles y su precio es de mil euros.
El Chevrolet Aveo se comercializa en 120 países de todo el mundo y fue el primer modelo de fabricación 100% Chevrolet. |
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