| ALFA ROMEO CROSSWAGON |
| DIVERTIDO. En pista queda limitado por sus voladizos, pero es muy ágil. |
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 | Diseño superado. Es el estilo típico de Alfa, pero el nuevo 159 marca un paso más en diseño y en calidad de materiales y de insonorización. |
Alfa no tardará mucho en presentar el nuevo Crosswagon sobre la base del nuevo 159 Wagon, pero hasta entonces el antiguo 156 es el único modelo para fuera del asfalto de la marca italiana.
El maquillaje empleado para vestir de aventura al 156 Wagon es de lo más acertado y a la vez discreto porque no resulta recargado. La mayor altura libre al suelo y los paragolpes delantero y trasero con unas ’insinuadas· protecciones, porque son adornos, son suficientes para darle un toque distintivo.
Tracción total
La diferencia del Crosswagon también la marca su sistema de tracción total, verdaderamente permanente porque cuenta con un diferencial central que siempre manda algo de fuerza a las ruedas traseras, incluso en asfalto seco. En función de las condiciones de adherencia el reparto de par a cada uno de los ejes puede variar hasta igualar el reparto entre las cuatro ruedas o incluso envíar más fuerza a las traseras.
El único motor disponible es el turbodiésel 1.9 del grupo Fiat, un motor voluntarioso y con empuje pero algo falto de fuerza en baja y con un nivel sonoro elevado.
El comportamiento de este Alfa en asfalto es casi idéntico al modelo de tracción delantera; cuando la adherencia es baja se aprecia su tracción total y en pista se muestra ágil y divertido, con una buena capacidad de tracción pero poco protegido y con unos voladizos demasiado grandes para zonas rotas. |
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