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ALFA ROMEO 147
Su baluarte. Tanto en tres como en cinco puertas el 147 ha encontrado en su cuidada estética su mayor cualidad. El maletero es uno de sus mayores inconvenientes, pues apenas alcanza los 300 litros de capacidad.
 
 
Muy bien rematado. El nuevo acabado Sport combina una terminación racing muy vistosa con una funcionalidad muy limitada. La consola central resulta algo confusa por la gran cantidad de botonería.
Este modelo marcó un antes y un después en la historia contemporánea del fabricante italiano gracias a su elevada calidad –sobre todo en los acabados del interior–, al cuidadísimo diseño y al excelente comportamiento. Lanzado en 2000, en 2005 sufrió una profunda renovación mecánica y estética a la que ha seguido otra a mediados del año 2007.
Esta última ha supuesto la incorporación de tres nuevas versiones: Q2, Collezione y Sport. La más interesante es sin duda la primera de ellas, que ’recibe· un diferencial del tipo autoblocante en el eje delantero, lo que contribuye a afianzar aún más la deportividad y su espíritu de GTi. Por el momento el Q2 tan sólo está disponible con el propulsor Multijet de 150 caballos. En el interior encontramos unos acabados muy cuidados, con terminaciones en piel ribeteadas en hilo de color rojo para el volante y la palanca de cambios. Los relojes también incorporan remates en rojo. El acabado de serie es bastante completo e incluye seis airbags, control de estabilidad...
Por su parte, el acabado Sport presenta como principal cualidad la posibilidad de optar por una carrocería bicolor, en la que se combina siempre el techo negro con el resto del vehículo en color rojo, plata o azul. El equipamiento es similar al del Q2, aunque en este caso disponemos de suspensión rebajada, apliques cromados en el exterior de la carrocería y llantas de 17 pulgadas.
La terminación denominada Collezione está enfocada hacia un público más burgués, con tapicería de piel en colores blanco y negro.

Vigoroso
Disponible en versiones de tres y cinco puertas, la habitabilidad no es una de las mayores virtudes del modelo, pues las cotas interiores resultan simplemente correctas y en el puesto de conducción echamos en falta mayor número de guanteras, vanos y huecos portaobjetos. Dinámicamente el modelo es un verdadero portento. La dirección es extremadamente rápida y precisa, lo que nos permite enlazar curvas con tiralíneas. En gasolina, los 1.6 sorprenden por su buen rendimiento, mientras que los dos bloques Diesel son vigorosos y no demasiado ruidosos.

 

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